¿Por qué elegir un neumático radial para tu moto Adventure?
- Alambres de refuerzo al rededor, manteniendo la forma a alta velocidad.
- Las paredes laterales flexibles ensanchan la huella de contacto para más agarre.
- La presión se distribuye mejor, reduciendo el desgaste irregular.
- Absorben impactos y vibraciones en caminos de tierra o con baches.
¿Qué hace único al Michelin Anakee Wild?
Característica
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Beneficio real
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Tecnología radial + refuerzo en la banda de rodadura
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Estabilidad en autopista de norte a sur y en ripio de la La Carretera Austral.
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Diseño 50 % on-road / 50 % off-road
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Tracción en tierra suelta sin sacrificar frenado en pavimento mojado.
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Compuesto de goma optimizado
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Mayor durabilidad en viajes largos (Ruta 5) y menos “cuadrado” al centro.
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Bloques escalonados y canales profundos
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Autolimpieza de barro y evacuación rápida de agua en lluvias del sur.
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Medidas disponibles
- 150/70R17, 140/80R17 – comunes en Africa Twin y Tiger 900.
- 170/60R17 – BMW R 1250 GS.
- 120/70R19 (delantero GS / Tiger) y 90/90-21 (Ténéré 700, KTM 890 Adv R).
Comparativa rápida: Anakee Wild vs neumático convencional bias
- + 20 % más agarre en curva (huella más ancha).
- - 15 % desgaste irregular en tramos largos rectos.
- Confort perceptible en baches urbanos gracias a laterales flexibles.
¿Quién debería montarlo?
- Viajeros de largo aliento que alternan asfalto y ripio (ej: Ruta austral).
- Usuarios diarios que recorren ciudad y se escapan a Farellones o Cajón del Maipo.
- Empresas de tours que operan GS o Africa Twin y necesitan neumáticos duraderos.
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- Vulcanizado de pinchazos.
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El Michelin Anakee Wild combina lo mejor de la tecnología radial con un dibujo mixto real 50/50. Si conduces una BMW GS, Africa Twin, Ténéré 700, KTM Adventure o Tiger y buscas neumáticos que rindan en asfalto y ripio chileno, este modelo es tu aliado.